當(dāng)前我國很多機(jī)械設(shè)備使用過程中存在換油依據(jù)過“死”，維修保養(yǎng)方式過于傳統(tǒng)，以電廠為例，傳統(tǒng)的油液監(jiān)測管理以離線檢測手段為主，更多是依托自身油品檢驗(yàn)室及第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行油品檢測。離線檢測中，潤滑油取樣的偶然性和局部性對(duì)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性影響很大，而且潤滑油經(jīng)歷取樣、保存、運(yùn)輸、擱置等過程，檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果已經(jīng)不能準(zhǔn)確代表實(shí)際運(yùn)行中潤滑油本身的品質(zhì)，不能滿足設(shè)備全生命周期管理的要求。因此離線檢測已經(jīng)與現(xiàn)代設(shè)備預(yù)知性維修理念不符，無法通過連貫性數(shù)據(jù)積累，使用大數(shù)據(jù)分析等手段完成設(shè)備智能運(yùn)維。液在線監(jiān)測已成為當(dāng)前設(shè)備潤滑磨損失效診斷技術(shù)重要發(fā)展熱點(diǎn)和趨勢之一。該技術(shù)通過對(duì)設(shè)備摩擦學(xué)系統(tǒng)實(shí)時(shí)、連續(xù)監(jiān)測并及時(shí)動(dòng)態(tài)地獲取被監(jiān)測對(duì)象的潤滑磨損等信息實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與實(shí)時(shí)故障診斷，保障裝備安全可靠、連續(xù)作業(yè)需要。油液在線監(jiān)測消除了人為不確定性因素，取樣和檢測幾乎同時(shí)進(jìn)行，并能及時(shí)為企業(yè)提供裝備的工作狀態(tài)，因此設(shè)備油液在線監(jiān)測及診斷技術(shù)研究及運(yùn)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。油液在線監(jiān)測一般分為磨損監(jiān)測和油質(zhì)監(jiān)測，國內(nèi)外對(duì)于油品監(jiān)測技術(shù)的研究已經(jīng)相對(duì)成熟。對(duì)于磨損監(jiān)測，國內(nèi)研究還在起步階段，國外比較成功的這類傳感器是能根據(jù)非鐵磁性顆粒信號(hào)相位與鐵磁性顆粒信息相位相反的特征區(qū)分顆粒種類，并根據(jù)信號(hào)的振幅確定磨粒的尺寸，可監(jiān)測金屬磨粒為100μm以上，非金屬顆粒為250μm以上。油質(zhì)監(jiān)測分為黏度監(jiān)測、水分監(jiān)測及污染監(jiān)測三部分。黏度是衡量油品潤滑重要的指標(biāo)，是確定換油的重要依據(jù)，潤滑油氧化及外界污染雜質(zhì)的摻入都會(huì)降低液體流動(dòng)性，導(dǎo)則黏度升高。國內(nèi)外對(duì)于黏度監(jiān)測基于不同專利技術(shù)的傳感器已經(jīng)投入市場，國外研制的采用測量油液吸收與之接觸的材料產(chǎn)生的剪切波能量研發(fā)的嵌入式油液黏度傳感器是比較成功的，已經(jīng)應(yīng)用在汽車的發(fā)電機(jī)油在線監(jiān)測。
國內(nèi)外開發(fā)油液在線水分監(jiān)測傳感器技術(shù)主要采用電學(xué)方法，主要分為電容法和電阻法。其開發(fā)的水分傳感器、在線水分監(jiān)測傳感器均通過對(duì)電容量變化大小的檢測實(shí)現(xiàn)對(duì)油液中水分的狀態(tài)監(jiān)測。油液污染監(jiān)測一般是通過對(duì)非導(dǎo)電液體介電常數(shù)值的變化進(jìn)行評(píng)價(jià)，由于進(jìn)水、酸化、氧化、添加劑失效、磨損顆粒等因素都將導(dǎo)致油液介電常數(shù)的變化，國外已經(jīng)逐漸意識(shí)到油液品質(zhì)監(jiān)測的重要性，其介電常數(shù)傳感器可以綜合反映潤滑油等油液品質(zhì)性能。
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本【】能實(shí)時(shí)在線監(jiān)測設(shè)備機(jī)械的潤滑油粘度、水分、油品品質(zhì)、磨損顆粒、污染度清潔度、泄露、溫度、密度、飽和度、振動(dòng)等參數(shù)。設(shè)備具有消泡、防爆、智能預(yù)警等功能。為設(shè)備故障停機(jī)預(yù)測、維修、換油提供依據(jù)。大大提高了生產(chǎn)輸運(yùn)的安全性。
